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产能过剩再惹争论 国内汽车市场产销数字下滑种植

发布时间:2020-04-19 14:16:01 阅读: 来源:发卡厂家

产能过剩再惹争论 国内汽车市场产销数字下滑

中国车市 着凉 了。 4月份,汽车产销数字双双滑坡,连续27个月的增长纪录就此打住。车市走向如何?一时尚难预料。但一个问题已经摆在眼前:为迎合市场而迅速膨胀的巨大产能,已再度引发人们对产能过剩的担忧。

天量 规模

出于对国内汽车市场的乐观估计,加速产能扩张成了国内各大汽车企业的共识。近两年,东风日产、北京奔驰、华晨宝马、一汽丰田、北京现代、一汽大众、一汽轿车等国内主流乘用车企业,纷纷宣布投建或已经投建新工厂,以缓解产能不足给未来市场竞争带来的负面影响。宇通客车、北汽福田等商用车企业也把新建基地列为 十二五 规划中的重要事项。

据统计,到 十二五 末,上汽集团的产能规划为600万辆,一汽集团、东风集团、长安集团的产能都锁定在500万辆,奇瑞、吉利、比亚迪等第二梯队的车企,产能规划同为200万辆。再加上一些 散兵游勇 ,保守估计,到 十二五 期末,我国汽车总产能将超过4000万辆,这是一个 天量 规模。这一规模,已远高于去年9月国家有关部门所提出的 2015年规划3124万辆产能 的战略布局。

倘若我们的车市在 十二五 期间能一路高歌猛进,年增长率保持25%以上的话,我们确实需要如此庞大的产能。但车市会如此 风正一帆悬 吗?

去年我国的汽车销量为1800万辆,同比增长32%,连续三年保持高速增长。可是,花无百日红。转入今年,车市很快 冷 了下来。先是购置税、以旧换新等政策的到期,再是日本强震引起的零部件供应紧张,加上为缓和日益增大的道路交通压力,北京、广州等一线城市实施治堵限购政策,今年车市多少有些 流年不利 。而今,4月份的车市产销双双滑坡,使得未来的走势蒙上了一层阴影。工业和信息化部副部长苏波表示,今年一季度,国内汽车产销增长率在8%左右,这与去年35%的高增长,形成了巨大的落差,今年车市的整体增幅预计也仅为8%左右。

早在去年10月,国家发改委产业协调司司长陈斌就指出,在地方政府的推动下,国内汽车企业的快速扩张加剧了产能过剩的风险,因此必须采取措施坚决抑制。只是业界当时关注的焦点始终是中国将稳坐全球新车第一大市场,弹冠相庆之余,多数人都无暇顾及产能问题。而眼下,是否真正到了必须正视产能过剩问题的时候了?

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