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忽悠TD的智能天线

发布时间:2020-02-11 02:53:17 阅读: 来源:发卡厂家

最近,关于TD和智能天线的争议比较多,特别是傅海阳教授提出了TD阵营“集体SA疑似造假”一说,将争议推到了一个前所未有的高度。

SA是Smart Antenna智能天线的英文缩写。智能天线SA的出现,主要是解决移动通信环境下的瑞利衰落、多径、多用户干扰、时延扩散等问题来提高移动通信质量。

“SA是TD-SCDMA的标志性技术,它实现了空分多址,利用用户的来波方向(DOA)的不同来区分用户,对无线网络的覆盖、容量均有影响。目前TD-SCDMA采用赋形波束智能天线,通过“智能”部分产生多个赋形波束,每个波束跟踪一个激活用户,达到降低干扰、提高增益、增大覆盖和提高容量的效果。”

根据笔者多年的跟踪观察,认为傅教授提出的“集体SA疑似造假”缺乏充足的理论根据和实践检验,但由于笔者的才疏学浅也无法否定傅教授严谨的学术推论,姑且认同傅教授的SA理论是正确的。

认同傅教授的部分SA观点,与否认TD疑似造假并不矛盾,主要是基于以下几点:

1、TD标准中智能天线应用并不是不可缺少的。

TD标准要求采用智能天线,是为了提高TD的抗干扰能力。在实际应用中,是否采用智能天线要依据实际场景而定,至少目前在室内分布系统中并没有采用智能天线。

也就是说,没有智能天线,TD系统照样可以投入实际使用。

2、TD智能天线现阶段并不是十分完善,需要不断进行技术创新。

关于TD智能天线问题,笔者在早几年前曾与TD厂家的技术人员进行过肤浅探讨,认为TD智能天线的技术应用水平属于智能化的初级阶段,但毕竟比现有的天线增加了不少的智能功能,至少增加了智能算法和实现了波束赋形。

TD智能天线现阶段的智能程度低,与理想的智能天线有不小的差距,不能说明厂家存在造假嫌疑,因为科学是需要慢慢探索,更需要一代又一代科学家的深入研究。当我们今天看到漂亮、优雅、高贵的宝马、奔驰等汽车时,是否想到第一代汽车是何等形象?

3、TD率先采用智能天线有其先天独厚的优势。

智能天线的优点是非常明显的,但要实现天线的智能化谈何容易!

由于智能天线的关键在于根据DOA进行波束赋形和智能算法,对于天线阵的技术和人工智能技术要求非常高。智能天线在同一时间同一载频实现多用户波束现在还不能实现,但实现一个波束还是没有问题。

傅教授在论文中论证出最多可以实现两个波束,但不能同时使用。TD采用时分寻址方式,一个时隙的用户数只有15个,便于实现多用户检测和波束赋形。因此在智能天线的应用上比采用频分寻址的WCDMA和CDMA2000有相当大的优势,在波束赋形上不要求同时实现多个波束赋形,同一时间只要求实现一个波束赋形,现有的技术理论完全可以支持。

4、智能天线波束赋形不是单一波形。

波束赋形可以是单一波形,也可以使复杂的多波瓣的波形,与现有的传统天线波形截然不同。傅教授的SA论证理论是基于非智能天线的辐射方向图,与实际环境中,理想的智能天线波束赋形结构相差甚远。

智能天线的波束形成的辐射图可以是单一的波束图形,更可能是一个复杂的、不规则的几何图形。

最初的智能天线是将空间在垂直和水平进行了等效分割,事先设置好有限的智能天线辐射方向图。这种方向图是事先计算好的,储存在设备中,系统会根据用户的实际分布情况从中选取,相对于现有的天线增加了智能化部分,性能也提高不少。

山里人由于久居山中,未曾见过什么大世面,只能坐井观天,忽悠一下TD的智能天线。忽悠的对不对,时间会说明一切,山里人没有时间与持不同意见的网友打口水仗,但希望网友留下宝贵的意见,让山里人见识见识。

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