瞧一瞧：叫了这么久的麋鹿测试是错的？ 豪华品牌也曾“翻车”

今天我们来说1讲最近被聊的比较火热的。麋鹿测试。那末麋鹿测试究竟是甚么？它又能反应出车辆哪方面的性能呢。首先，先跟大家聊聊1个概念，虽然我们习惯性的管这类测试叫麋鹿测试，但是这类说法实际上是不准确的。

这类测试源于瑞典，那末他的瑞典文字呢是这么写的?lgtest。但是我不会念。它的英文原名是租的厂房遭到强拆怎么办
MooseTest，德语原名是Elchtest，Moose和Elch都是驼鹿的意思。

而麋鹿是1种在中国长江流域原生的小型鹿，其实就是我们常说的4不像。而真正在北欧常常出没的是驼鹿，所以，我们常说的麋鹿测试应当叫驼鹿测试。

但是由于初期的汽车媒体不知道由于甚么缘由，就这样麋鹿、麋鹿的叫下去了。就像很多人分不清轮毂和轮圈1样。

驼鹿测试就是摹拟车辆躲避路面障碍物紧急变线在回到正常行驶进程的表现，具体测试需要通过锥筒摆放出几个区域，而车辆通过的速度越高代表车辆在测试中的表现越好。通常应急性能较出色的汽车能够以70⑻0km/h的速度通过。

那末驼鹿测试是怎样出名的呢？在1997年的时候1本来自瑞典的汽车杂志对当时的奔驰A级进行测试的时遭遇非法强拆丢失的财物怎么办
候发车了翻车事故。而讽刺的是，几10年前设计、以糟的质量著称的东德国民车卫星却顺利完成了测试。

不过以后的检查发现，造成测试失败的缘由是之前的各种极端测试严重磨损了轮胎，大大下降了抓地力。但当时也对奔驰内部造成了极大的震动，首先他们召回了已出售的2600辆奔驰A级，对悬挂部份做出了升级。同时也将ESp作为了奔驰A级的标配。

在媒体的大肆宣扬下，民众也注意到了ESp在车辆行驶中的重要性，而厂商也为了不出现当年奔驰A级的为难场面，将ESp进行了大范围的普及。到2005年，欧洲新车的ESp装配率到达了44%，而德国更是高达72%。所以，驼鹿测试第1次出名就增进了汽车工业的发展，可谓是功不可没。

那末1辆车想在驼鹿测试中获得好的成绩，不单单是有ESp这么简单。车辆的悬挂系统，轮胎，转向和各个部件中的匹配程度，乃至是天气，温度这些因素都是影响测试成绩的因素。

总结

而我们常常会看到这样的宣扬，某1辆车配备了来自博世的甚么甚么版本的ESp，但是这就说明这辆车安全吗？其实也不是这样的。还是那句话，车辆制造是1个系统工程，而不是某个部件好，车就会好。换句话说，驼鹿测试成绩好也不代表它就是1个好车，还记得开篇说的东德卫星吗。这就是1个非常好的例子。本文首发于微信公众号：30秒懂车。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。（董云龙）THEEND也曾品牌翻车奢华错的免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表亚设网的观点和立场。